苏州摩世精密机械有限公司，依据《中华人民共和国公司登记管理条例》的相关规定成立于2008年，主要设计生产的“MACHINE/摩世牌”自动攻牙机、自动钻孔机、多轴器、专用机等专业精密自动化设备，以及冲床搬运机器人、衍架机械手，车床机械手，焊接机器人等智能机器人的集成应用，产品广泛适用于机械制造加工行业包括精密压铸业、精密冲压业、精密车削业、精密电子业、汽车配件业、家用电器业、共享单车业，航空业等。
特斯拉上游公司梳理——金属车身篇
特斯拉的车身结合了高强度硼钢加强件与新型全铝挤压件、冲压件和铸件，实现需要的刚度和强度，旗舰车型Model S连续荣获美国高速公路安全管理局及欧洲新车安全协会的“双五星”安全评级。特斯拉的车身铝合金部件是特斯拉购买北美最大的冲压线和定制模具在其弗里蒙特工厂自行冲压的。新浪科技的资讯显示，特斯拉Model S车型铝合金的比重达到了惊人的97%。据特斯拉官网介绍，整车总长 4979 mm、轴距 2960 mm、宽度 2187 mm、高度1435mm。接近5m的总长已经接近中大型车辆了，然而白车身的铝合金总重只有190kg，不到同类型车辆车身重量的一半。目前特斯拉的不锈钢、铝材、铝制件均采购自欧洲和北美的铝材与不锈钢公司。
1.1 旭升股份：迅速成长的特斯拉供应商
旭升股份主要从事压铸成型的精密铝合金汽车零部件和工业铝合金零件的研发、生产、销售，产品主要应用于新能源汽车行业及其他机械制造行业。公司主要致力于新能源汽车和汽车轻量化领域，主导产品是新能源汽车变速系统、传动系统、电池系统等核心系统的精密机械加工零部件。
旭升股份出口的产品主要为铝制汽车零部件。据公司2016年年报显示，2016年公司产品出口收入占主营业务收入比例为75.16%，产品主要出口地为北美。
旭升股份是国内较早开发新能源汽车铝制零部件的企业之一，并在2013年开始与特斯拉合作，挤入到特斯拉的Model S、Model X的生产链当中，成为国内铝材标杆企业，确立了在新能源汽车市场的地位。
2014-2016年年报显示，公司与特斯拉合作的不断深化。2014年，公司对特斯拉的销售额为2862万元，占主营业务收入比例的15.41%；2015年对特斯拉的销售额为17447万元，占比50.27%，同比增长了14585万元，当年公司主营业务收入增长了16271万元，来自特斯拉的增量占比达89.64%；2016年对特斯拉的销售额为31930万元，占比56.61%，同比增长了14483万元，占特斯拉总成本的0.86%，当年公司主营业务收入增长了21835万元，来自特斯拉的增量占比达66.33%。报告期内旭升股份向特斯拉供应的零件占特斯拉需求量(交付量)的比重不断增加，占特斯拉需求量的70%以上的重要零部件的品种由3个增加到18个，合作的广度和深度不断上升，在特斯拉供应链中扮演着越来越重要的角色，与特斯拉的合作不断深入，公司已经成为特斯拉的核心供应商之一。
1.2 挪威海德鲁：车用铝材的先行者
挪威海德鲁公司（Norsk Hydro）创建于1905年，是挪威最大的国家控股工业公司，主营业务为铝和能源。海德鲁是欧洲最大的铝业公司，全球第三大铝制品供应商，为使汽车更轻便安全以及建造更高品质的房屋和工厂提供配套产品。海德鲁拥有从铝土矿开采、铝制品制造和铝废品回收的整条产业链。公司拥有超过13000名员工，遍布全球40多个国家。
根据海德鲁2016年的年报显示，海德鲁2016年全年铝土矿产量为1113.2万吨，氧化铝产量634.1万吨，原铝产量208.5万吨。据阿拉丁(ALD)统计，2016年海德鲁原铝产量位列全球第十。
在汽车制造中尽量多地采用铝代替钢、铸铁及其他重有色金属如铜、锌等，可以有效的实现轻量化，一般可使零部件的质量减轻35%~40%或更多。同时，对于节能减排与建设低碳铝工业及汽车工业具有重要意义。海德鲁铝业公司在研发与生产汽车铝材及一些零件方面居世界领先地位，特别是在欧洲市场上。例如， BMW 的薄覆盖件板以及BMW 5系列车结构件等均使用的是海德鲁供应的铝制品。
今年7月，挪威海德鲁表示拟从奥卡拉（Orkla）购买萨帕（Sapa）集团50%的股份，以此成为萨帕的全资股东。萨帕（SAPA）集团全称是斯堪的那维亚铝型材集团，是全球最大的铝挤压材生产企业，2016年销售量为136.5万吨。海德鲁表示，收购完成后公司将成为铝工业中唯一一家在价值链和市场上充分一体化的全球化公司。
财报显示，公司2016年实现营收839.68亿克朗，同比减少4.8%；净利润63.88亿克朗，同比增长216.24%。据Bloomberg数据显示，海德鲁公司为特斯拉供应的铝材产品占自身收入的0.25%，占特斯拉主营业务成本的0.30%。
1.3 Shiloh Industries：全球领先的轻量化、噪声与振动解决方案供应商
Shiloh是一家纳斯达克上市公司，它在全球范围内为汽车、商用车及其它工业市场提供轻量化及噪声、振动和不平顺性(NVH)解决方案的领先企业。公司通过设计、改进和制造高精度毛坯、复杂冲压件、模块化装配件和经过高度工程学设计的铝镁压铸与机械零部件，提供上述解决方案，进而帮助满足原始设备制造商和一流客户对白车身、排放、动力传动、构造和座椅的需求。
公司产品的最大特点就是拥有突出的降噪、减震性能。一般来说汽车轻量化会导致噪音和震动被放大到车辆内部，而公司的专利ShilohCore隔音降噪复合板解决方案可以降低多达2dB的车内噪音。ShilohCore的创新解决方案可使用涂层或非涂层钢板、不锈钢或铝板，使其成为轻量化的最佳选择。2017年公司被GM授予供应商质量卓越奖。
年报显示，2015年Shiloh与苏州三基铸造装备股份有限公司签约建设合资项目，建造年产8000吨铝合金铸件挤压铸造生产厂。新工厂将利用Shiloh的高压压铸和其自主研发的挤压铸造专长，生产该公司的CastLight™系列铝产品。
财报显示，公司2016年实现营收10.66亿美元，同比减少3.91%；净利润0.04亿美元，同比减少55.60%。据Bloomberg数据显示，Shiloh industries主要为特斯拉供应铝铸件，占自身收入的0.21%，占特斯拉主营业务成本的0.03%。
1.4 Arconic：航空与汽车铝材的专业制造商
Arconic是2016年11月由美国铝业公司（2016年全球十大原铝生产商第七）分立出来的专注于增值业务的独立实体，主要面向航空航天工业以及汽车市场，成为一家专门提供高性能铝合金材料产品的供应商，而美铝将专注于传统的上游业务以及铸造、轧制产品。
Arconic是北美航空工业头号铝板材供应商以及汽车市场的主要供应商，以创新的理念打造高端铝材产品，专注航空航天、汽车、特种材料的工程产品及解决方案，运输和建筑结构产品及解决方案。
据道琼斯消息，在独立不久之后的11月8日，公司宣布与空中客车公司达成10亿美元的首笔大型供应合同，向空客提供铝片和铝板，将用于制造空客A320，而这些铝制品将通过Arconic位于爱荷华州达文波特工厂里的新机器生产。
据公司官网介绍，公司突破性的Micromill™技术打造的汽车用铝合金在不牺牲强度和韧性的情况下可以提升40%的可塑性，大大增强了汽车部件设计的灵活性。利用该项技术生产的铝材产品已经应用在福特F150的多个部件之上了。公司也与丰田北美公司签署多年的供应协议，将为其全新款的雷克萨斯RX提供铝材。
财报显示，公司2016年实现营业收入123.94亿美元，同比减少45%；净利润为亏损9.41亿美元。据Bloomberg数据显示，Shiloh industries为特斯拉供应的产品占自身收入的0.05%，占特斯拉主营业务成本的0.08%。
1.5 肯联铝业Constellium：国际领先航天铝板生产商
肯联铝业前身为加拿大铝业，在合并了佩希内以及瑞士铝公司之后，变成了总部位于巴黎，由阿波罗全球管理公司、力拓矿业集团和法国战略投资基金三家公司共同控股的大型铝业公司。它是欧洲和北美领先的航天铝合金板供应商以及全球最大的汽车碰撞管理系统供应商之一，其主要客户包括空客、波音、奥迪、宝马、奔驰、捷豹等，主要为航空工业及汽车行业供货，在美国、瑞士、法国拥有6个生产基地。
公司官网显示，2017年肯联铝业研发了新一代高强度6000系铝合金，该款铝材被用于数款2017-2018款车型，其中就包括Mini的Countryman。相较于传统的铝合金材料，该铝合金在减重15%-30%的情况下，还能将强度提升15%-30%，可在碰撞发生时提升车辆的防护能力、强化电池的防护能力、有助于电池系统及其他关键的车辆系统的冷却。该款铝材还能够在碰撞发生时吸收动能，为车内用户、行人提供保护，最大限度地确保车辆外观完整性。
财报显示，公司2016年实现营业收入47.43亿欧元，同比减少7.96%；净利润为亏损0.04亿欧元。据Bloomberg数据显示，肯联铝业为特斯拉供应的产品占自身收入的0.48%，占特斯拉主营业务成本的0.35%，是铝材供应商中占比最大的一家。
1.6 AK钢铁: 特斯拉冷轧铝涂层不锈钢供应商
AK钢铁控股公司（AK Steel Holding）是一家美国钢铁公司。AK钢铁公司主要产品包括：碳钢，不锈钢和电工钢，汽车制造商的冷轧铝涂层不锈钢。其中公司最知名的产品是安装在路旁的防撞护栏，美国各地的许多赛车场都使用该防撞护栏。据Wind资讯显示，BlackRock和Vanguard均持有该公司超过11%的股份。
该公司经营8个钢铁厂和2个管制造厂。这些钢铁厂位于肯塔基州的阿什兰，宾夕法尼亚的巴特勒，俄亥俄州的科肖普顿，密歇根州的迪尔伯恩，俄亥俄州的曼斯菲尔德，俄亥俄州的米德尔敦，俄亥俄州的洛克波特，俄亥俄州的赞斯维尔。
据该公司2016年年报显示，在该公司2016年销售额中，66%是汽车行业，16%是基础设施和制造业，18%是分销商和转换器。
据彭博资讯显示，该公司提供的冷轧铝涂层不锈钢作为Tesla汽车的原材料，占到了Tesla2016年度总成本的0.50%，为AK钢铁公司带来了0.67%的收入。公司2016年年报显示，公司在2013-2016连年亏损，在2015年净亏损达到5.1亿美元，主要是是由于非经营性损益所致。公司在2014年筹集约12亿美元的现金，并进行了8.5亿美元的现金投资，使得2016年的毛利有明显改善，公司经营情况或可进一步改善。
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特斯拉上游公司梳理——轮胎篇
特斯拉的车型有一个不得不提的部件：18寸空气动力学车轮。汽车行驶过程中通过轮子和轮舱的气流，对车辆的整体空气动力学表现至关重要，可有效提高汽车的续航能力。 F1 赛车的前鼻翼来说，它的功能并不是许多人所认为的提供下压力，而是把气流导向轮胎两侧。初代 Model S 发布时，特斯拉在它身上推出了空气动力轮子 “Aerodynamic 19”，并宣称，Model S 的高速续航因此而提高了5%。
2.1 韩泰轮胎（HANKOOKTIRE）：韩国轮胎龙头
韩泰轮胎有限公司（HANKOOK TIRE）成立于1941年，是韩国第一家轮胎企业，也是韩国的最大、世界第7大轮胎制造企业。公司分为轮胎分部和通用机械分部两个业务部门。它的轮胎部门除了为乘用车、轻卡（SUV，RV等）、货车、巴士和专用赛车提供子午轮胎外，还供应汽车电池和从事非住宅建筑的租赁业务。其通用机械分部负责轮胎制造设备和模具的生产和维修。韩泰轮胎有约22,000名员工，在全球30个国家设立了分公司，分销网络遍布全球多个国家和地区。除了韩国本部外，公司有4个海外研发中心分别位于中国、美国、德国和日本。韩泰轮胎有8个大型生产工厂，其中2个在韩国，3个在中国，剩余3个位于美国、匈牙利和印度尼西亚。
年报显示，2016年韩泰轮胎全年产能为9900万条轮胎，销售额为6.6万亿韩元，同比2015年微增3.0%，营业利润为1.1万亿韩元（约合9.58亿美元），同比增加24.7%。2015年全年营业利润为8840亿韩元，同比上年度下跌14.3%。
韩国汽车零部件厂商与日本竞争对手相比具有成本方面的优势，特斯拉出于大幅削减Model 3成本的目的，正转向韩国汽车零部件生产商。2016年5月，韩泰轮胎被特斯拉选定为Model 3轮胎的主要供应商。电动汽车专用轮胎与普通汽车轮胎不同，要求比普通轮胎更轻，滚动阻力更低，因此需要尖端轮胎技术的支持。提供给特斯拉公司的轮胎在2016年下半年研发完成，并于美国田纳西州的工厂量产。
彭博资讯显示，特斯拉支付给韩泰轮胎的费用占韩泰轮胎收入的1.65%，占特斯拉成本支出的1.24%。
2.2 横滨橡胶：高性能、低滚动阻力轮胎供应商
横滨橡胶株式会社（The Yokohama Rubber Co. Ltd.）总部位于日本东京，也是全球排名第8的轮胎生产商由横滨电线制造株式会社及美国B.F.古德里奇公司与1917年合资创立，2005年进入中国市场，中国官方名称为优科豪马轮胎。公司有两个业务部门：轮胎部门主要为汽车、卡车、公共汽车、工程车辆生产轮胎、铝制车轮和汽车产品。工业用品部门负责生产和销售输送带、橡胶板、软管、挡泥板等产品。此外公司还有航空零件、运动用品的生产和销售，信息处理服务和房地产租赁业务。
年报显示，2016年横滨橡胶的营业总收入为5962亿日元，同比2015年减少了5.34%，净利润为187.9亿日元，同比上年度下降了48.26%。2015年总营收为6299亿日元，同比增加0.74%，净利润为363.1亿日元，同比减少10.36%。公司2017年Q1报告预计2017年上半年销售额同比增长3.3%，达3100亿日元，归属于母公司股东的当期纯利润增长46.7%，达110亿日元。
早在2006年横滨橡胶就为特斯拉提供ADVAN Neova轮胎，原因是其兼具高性能和低滚动阻力的优势。彭博资讯显示，特斯拉支付给横滨橡胶的费用占横滨橡胶收入的3.15%，占特斯拉成本支出的2.55%。
2.3 SuperiorIndustries公司：北美最大铝合金轮毂制造商
Superior Industries由企业家Louis Borick于1957年创立，总部位于美国明尼苏达州的绍斯菲尔德，是北美最大的客车和轻型车辆的铝合金轮毂生产商，在美国和墨西哥有5个制造基地，3300多名员工。公司拥有世界顶级的铝制轮毂的抛光技术。主要客户包括宝马、FCA、福特、通用、马自达、尼桑、斯巴鲁、特斯拉、丰田以及大众汽车，其中通用和福特占据了公司三分之二的销售额。
年报显示，2016年Superior Industries的营业收入为7.33亿美元，同比上年度增加0.65%，净利润为5472.1万美元，同比增加55.09%。公司2017年Q1报告预计2017年净收入在10.95-11.15亿美元。
公司2017中报显示，2017年3月Superior Industries斥资7.15亿美元收购了欧洲铝制轮毂供应商Uniwheels AG的多数股权。Uniwheels AG为宝马、梅赛德斯和大众等汽车厂商生产铝合金车轮，2016年的营业收入大约为5亿美元。并购完成后，公司将成为全球领先的铝制轮毂供应商。
彭博资讯显示，特斯拉支付给Superior Industries的费用占其收入的0.67%，占特斯拉成本支出的0.06%。
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特斯拉上游公司梳理——车身装配件篇
特斯拉的车身装配件包括了汽车玻璃、格栅、后视镜、倒车镜、车用面板等，特斯拉选择的供应商以北美、日本、台湾的为主，中国的宜安科技公司以其优异的液态金属技术，成功打入了特斯拉车身装配件的供应链当中。
3.1 鸿海集团：富士康母公司
鸿海科技集团（Foxconn Technology Group），由台湾首富郭台铭创立于1974年，总部位于新北市土城，商标名称为富士康（Foxconn），是全球3C（电脑、通讯、消费性电子）代工领域规模最大的企业。公司业务包括电子产品的代工服务，精密电气元件、机壳、液晶显示件等3C产品上下游产品的研发、生产和服务。旗下多家企业在台湾、香港和东京上市，其中包括做为集团核心的鸿海精密集团，在世界多个国家设有分公司，员工总数超过百万人。
年报显示，2016年总营收为43587亿新台币（约合人民币9328亿元），同比减少2.75%，净利润1487亿新台币（约合人民币318亿元），同比增加1.22%。2017年一季度营收为9750亿新台币，同比增加1.87%。净利润为281.7亿新台币，同比增加2.14%。
2014年鸿海集团旗下子公司群创光电与特斯拉达成车用面板出货协议，为特斯拉 Model S以及后续车型提供17寸车用面板。群创光电2012年起成为全球第二大车用面板厂商，仅次于LG Display，2017年上半年群创车用面板出货量为2023万片。
彭博资讯显示，特斯拉支付给鸿海集团的费用占其收入的0.06%，占特斯拉成本支出的1.44%。
3.2 Magna麦格纳：世界最大的后视镜供应商和四驱系统供应商
麦格纳是全球最大的汽车零部件制造商之一，其产品能力主要包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。
特别地，麦格纳是世界最大的后视镜供应商和四驱系统供应商。除此之外，在车身，动力总成配件，内外饰，闭锁等领域也是世界重要供应商。
年报显示，公司2016全年销售额为364.5亿美元，同比增长13%。息税前利润27.8亿美金，较2015增长5%。净利润20.3亿美金，增幅4.4%。考虑到由于宝马Mini Countryman和Paceman的停产，整车代工业务下滑了28%，上述业绩可谓来之不易。
《美国汽车新闻》对于全球汽车零部件供应商的排名显示，麦格纳次于博世（Bosch）、电装（Denso），排第三位。而2015年的前三是博世、麦格纳国际及大陆。博世核心业务稳定，业务范围较广，地位较为稳固。而麦格纳国际排名的下降，主要是由于去年年中斥资19亿美元收购了德国传动企业格特拉克（GETRAG）。
麦格纳在特斯拉整车制造的过程中提供散热器格栅（grille）、前后视镜、副车架（subframe）与车顶材料。其中散热器格栅是指覆盖车身的开口，大多数汽车在前端都有格栅结构，保护散热器和发动机的同时让空气进入。其他常见的格栅位置包括前保险杠下方，车轮前（冷却刹车），或在后行李箱盖（特别是一些后置发动机汽车）。彭博资讯显示，特斯拉在麦格纳提供的零件上的花费占特斯拉成本的0.42%。而反过来麦格纳与特斯拉交易的收入占麦格纳总收入的0.09%。
3.3 宜安科技：全球唯一一家具备大块非晶成型能力企业
宜安科技核心竞争力——新材料的技术获取、研发和产业化整合的能力。公司是一家专业从事新材料研发、设计、生产、销售为一体的国家高新技术企业，主要产品包括新能源汽车零部件、消费电子结构件、高端LED幕墙、液态金属产品及工业配件、模具等，是国家产业政策鼓励类产品。公司产品主要采用高效、环保的压铸及后处理工艺，技术含量和附加值较高。主要产品技术水平处于行业领先水平。经过二十余年发展，目前已成为一家具有极强成长潜力的新材料公司。
镁铝合金汽车零部件业务规模不断扩大，16年年报披露：铝制品营业收入2.32亿元，占比41.28%，同比下降13.54%；镁合金营业收入2.04亿元，占比36.31%，同比增48.77%。公司新能源汽车零部件业务稳步增长，公司与比亚迪、吉利等知名厂商实现紧密合作，与通用汽车在镁合金车门项目上进行合作，还为蒂森克虏伯（TKP）、采埃孚天合（TRW）等批量生产汽车转向系统，为哈曼贝克（HBA），德赛汽车、阿尔派（Alpine）、AW EUROPE提供汽车导航产品结构件。
液态金属性能优越，是轻合金材料的颠覆者，产业化潜力巨大液态金属，正式名称为非晶合金（Amorphous Alloy）。非晶合金是指物质从液态（或气态）急速冷却时，因来不及结晶而在室温或低温保留液态原子无序排列的凝聚状态，其原子不再成长成有序、周期性和规则排列，而是处于一种无序排列状态。传统合金的制备中，在冷却到固态时，它的原子会呈现规则的晶体几何结构，但这种结构会有薄弱的环节（weak regionor break points）。但是，非晶合金在冷却到固态时，拥有一种近似液态的、无序的排列状态，这使得其内部的原子结构极其致密，不会有薄弱环节，从而得到非常好的强度和硬度，可以说是当前最硬的轻合金。
液态金属行业具有极强的稀缺性和技术门槛，公司也是目前为止全球唯一一家能对外公布具备大形块状非晶金属成型能力的企业。公司通过与中科院金属所合作和自主研发，已成熟掌握了锆基非晶合金的材料成分、大块成型和表面处理的工艺以及相关压铸设备制备的三大核心技术。公司公告显示董事长李扬德先生以18%的持股比例成为Liquid Metal 公司的最大股东。Liquid Metal有覆盖全球，最核心、最顶尖、范围最广的非晶金属配方专利和世界独一无二的知名度，缺少的就是宜安的产业链。宜安科技与LQMT优势互补,具有极强的协同效应。
宜安科技5月15日公布的投资者关系记录显示，公司用液态金属生产的汽车门锁扣，已成功在特斯拉的新能源车上得到应用，相信以后在这一方面的合作会更加广泛。根据彭博最新数据，为特斯拉提供产品服务收入已占比0.46%，而相应特斯拉成本占比0.01%。
公司还积极布局液态金属机器设备，通过寻找合作伙伴共同来推动液态金属的市场占有率。16年液态金属营业收入3130.8万元占比5.56%。这一数据有望大幅提高。17年半年报预计盈利2053.65万元~2464.38万元，同增50%~80%。
3.1 美国镜泰公司：后视镜里的高科技
电致变色汽车后视镜是人们在夜间驾驶车辆时，可削减车辆通过时从后视镜反射出的炫目的灯光。其基本工作原理是：在车内后视镜镜面内部增加了一层电致变色材料，当有强光照射时，通过光敏元件控制的这种材料会自动加深颜色，改变反射率，进而达到防眩目效果。自动防眩目后视镜主要由控制面板、带有电致变色材料的玻璃，PCB板和后壳/支架。
镜泰公司成立于1974年，是全球汽车行业中自动防眩后视镜主要生产商，同时也致力于航空领域（如飞机舷窗）和消防安全领域等。电致变色后视镜是镜泰的主要收入来源。2016年的CES消费电子展上在2016款凯迪拉克CT6豪华轿车和2017款凯迪拉克XT5跨界SUV上搭载多项镜泰独家技术，包括XT5所采用的自动防眩外饰镜，该车镜带有盲区告警功能；以及镜泰HomeLink®车载互联系统等。
根据公司官网资料显示，美国镜泰公司的产品在 2014 年的市占率是 90%，并长期保持着90%以上的市占率。其他从事自动防眩后视镜的公司还有日本的东海以及美国的麦格纳。可以说镜泰公司在自动防眩后视镜这一领域处于垄断地位。出于成本和性能方面的考虑我们认为这一优势还会继续延续下去，这也使之成为了包括特斯拉在内许多配备自动防眩后视镜的唯一供应商。此外公司收购从事汽车无线控制系统的HomeLink 后实现电子模块集成带来的原有竞争优势得到强化。公司主要产品尺寸27*7cm。
年报显示，公司16年营业总收入16.79亿美元，同比增长8.77%；归母净利润3.48亿美元，同比增长9.14%。最新发布财报显示，公司2017财年上半年盈利1.86亿美元，同比增长11.59%。公司2017财年上半年营业收入8.97亿美元，同比增长8.12%。近几年自动防眩光后视镜的出货量维持在了10%左右的增长水平，毛利率基本维持在 36%~45% 之间，盈利能力十分出色。
特斯拉系列车型均采用镜泰公司提供的自动防眩内后视镜（外后视镜由ADAC提供）。据彭博资讯，为特斯拉提供产品服务收入已占比0.18%，而相应特斯拉成本占比0.04%。
3.5 旭硝子株式会社：全球第一大玻璃制造企业
旭硝子株式会社（AGC)始建于1907年，总部设在日本东京。AGC集团分布在全世界约30个国家、地区，拥有约290家公司，有员工近50000名。在中国主要从事玻璃、化学品、电子与工业陶瓷四大板块生产，其中玻璃包括建筑玻璃、汽车玻璃、显示器用玻璃。AGC凭借拥有世界最高水平的玻璃技术和氟化学技术，以及在全球范围内可生产高品质浮法玻璃和汽车玻璃的优势，在世界汽车用玻璃领域排名第一，约占30%份额，其中OEM配套涵盖全球90%以上汽车制造商。AGC以高超的技术力量为基础，致力于成为以玻璃、氟化学等为核心技术的全球性供应商和高收益、高成长的全球优势企业。
公司年报显示：2016年销售额12826亿日元，其中玻璃占销售额的53%。营业收入963亿日元，归母净利润474亿日元，营业利润率达7.5%。公司年报预计17年销售额达到13500亿日元，营业收入1050亿日元，股东净收益率由4.3%提升到6.0%。
旭硝子生产的汽车玻璃主要分为钢化玻璃和夹层玻璃两种。钢化玻璃是普通玻璃强度的3~5倍。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。且热稳定性好可以承受250℃的温度变化。夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑。这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全。
旭硝子株式会社为特斯拉提供风档总成和面板玻璃。根据彭博最新数据，为特斯拉提供产品服务收入已占比0.10%，而相应特斯拉成本占比0.18%。
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特斯拉上游公司梳理——涂料篇
据彭博资讯显示，特斯拉的汽车涂料供应商仅有两家，他们分别是巴斯夫和艾仕得涂料。其中巴斯夫的涂料供给占了特斯拉年涂料总购买量的90%，特斯拉花费在涂料上的金额占到了公司年总成本的2.14%。
4.1 BASF巴斯夫：全球最大化工企业
公司名称BASF是由以前的全名BadischeAnilin-und-Soda-Fabrik（巴登苯胺苏打厂）缩写而来，公司最开始仅是一家生产煤焦油与纺织染料的公司。公司最大的特点就是规模巨大、历史悠久。作为一家德国的化工企业，巴斯夫已成为全球最大的化工企业。
公司产业线全面，经营的业务范围广，可分为五个门类：（1）化学品：基础化学品（乙烯、氨等），工业化学品，中间体；（2）特性产品：维生素、食品添加剂，改进造纸、石油与天然气生产、采矿和水处理等工艺流程的特性产品；（3）功能性材料与解决方案：催化剂、电池材料、工程塑料、聚氨酯组合料、汽车漆及工业涂料、混凝土外加剂及瓷砖粘合剂和建筑涂料等建材系统产品。（4）农业解决方案：杀菌剂、除草剂、杀虫剂、功能性作物护理、有害生物控制等。（5）石油和天然气：集中在石油与天然气储量丰富的欧洲、北非、南美、俄罗斯及中东等地区进行勘探和生产。
由于其规模较大，导致行动、增长缓慢，所以目前巴斯夫推崇上下游一体化观念，将客户服务、生产、物流、研发等变成一体化。公司也一直在上游领域大量投资，经营石油及天然气业务。根据巴斯夫的统计显示，其化工产品90%的生产原料由内部资源供应。
年报显示，公司2016全年销售额下滑18%，为576亿欧元（2015年全年销售额为704亿欧元），主要原因在于天然气贸易和存储业务剥离。不计特殊项目的息税前收益比上年下降4.3亿欧元至63亿欧元。其中化学品业务在特性产品、功能性材料与解决方案业务领域贡献的强劲增长的促进下，收益大幅增长。净收入为41亿欧元，超过2015年的40亿欧元。
在美国化学学会旗下《化学与工程新闻》杂志推出的“全球化工50强排行榜”中，巴斯夫在2017年连续11年夺得第一。但由于今年陶氏化学将与杜邦公司完成合并，巴斯夫榜首的位置受到挑战。
从竞争市场来看，巴斯夫特别在基础以及精细化工上领先。在这两方面有许多独有专利，利润较高。
巴斯夫是特斯拉汽车涂料的主要供应商之一，同时也提供工程塑料材料。彭博资讯显示，特斯拉与巴斯夫交易的这部分花费占特斯拉成本的1.93%。而反过来这部分收入占巴斯夫总收入的0.22%。
4.2 Axalta艾仕得：全球汽车涂料领先企业
艾仕得涂料系统（Axalta Coating Systems）是一家专业生产和销售液体和粉末涂料的公司。具体包括轻型汽车和商用车、汽车修补售后市场中的车身修理厂以及众多工业应用领域，如发动机、发电机和变压器零件上的电气绝缘涂料，家具、家用电器、农业和建筑器材等。
艾仕得原为杜邦高性能涂料业务部门。2013年凯雷集团以49亿美元收购了杜邦高性能涂料业务部门，并将其更名为艾仕得涂料系统。
年报显示，2016年艾仕得全年实现净销售总额40.735亿美元，同比下降0.34%；营业利润4.083亿美元，同比下降12.9%；净利润4760万美元，同比下降51.4%。
按全年净销售额来看，艾仕得在世界涂料行业中排行第七。PPG工业以142.7亿美元的净销售额摘得世界涂料行业桂冠。而在其专攻的汽车涂漆上，艾仕得更是处于行业领先地位。
艾仕得在特斯拉整车制造的过程中提供涂漆。彭博资讯显示，这部分花费占特斯拉成本的0.21%。而反过来这部分收入占艾仕得总收入的0.38%。
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特斯拉上游公司梳理——生产链篇
提到特斯拉，就不得不提他的生产工厂，弗里蒙特的“终极工厂”。2010年5月，特斯拉低价收购了加州弗里蒙特（Fremont）的一个旧工厂，这里曾是通用汽车和丰田汽车在硅谷边缘的旧厂址，占地51.1万平方米。在这个工厂的流水线上，铝片被切割、冲压，每个机械臂都能进行不同的任务，冲压、焊接、铆接、胶合，制成的外壳被送到二楼安装电动感应机马达和由 7000 块小电池组成的电池组，打造最终的白色车身，然后车身被悬吊式运输到另一栋楼中的喷漆中心，完整最后的步骤。
5.1 发那科：日本机器人制造业龙头
发那科株式会社是一家日本制造公司，主要从事提供工厂自动化(FA)机械。公司经营三个业务部门。FA部门从事FA产品的开发，制造，销售和维护，例如计算机数字控制(CNC)系统和激光产品。机器人部门从事机器人产品的开发，制造，销售和维护。机器人机器部门从事开发，制造，销售和维护robodrill，roboshot，robocut和robonano产品
。
据彭博资讯显示，发那科株式会社在2014年为特斯拉弗里蒙特工厂提供自动化汽车组装机器人，并在2015、2016年持续提供后续的维护与更新，占到了发那科2016年年度营业总收入的0.37%，占到了特斯拉2016年资本支出的0.76%。
年报显示，公司在2014年营业收入同比增长了61.82%，净利润同比增长了87.14%。但在2015年和2016年盈利能力开始下滑，净利润分别同比减少23.07%和20.04%。
5.2 Kuka：来自德国，世界领先机器人制造商
Kuka是一家德国的机器人制造公司，提供从机器人单品到整套生产装备的自动化解决方案，为自动化生产行业提供柔性，是生产系统、机器人、夹具、模具及备件的供应商。
Kuka机器人的应用领域包括物料搬运、加工、堆垛、点焊和弧焊，涉及到自动化、金属加工、食品和塑料等行业。库卡工业机器人的用户包括：特斯拉、通用汽车、克莱斯勒、福特、保时捷、宝马、奥迪、奔驰、大众、法拉利、哈雷戴维森、一汽-大众、波音、西门子、宜家、施华洛世奇、沃尔玛、百威啤酒、BSN Medical、可口可乐等等。
据彭博资讯显示，Kuka在2014年开始为特斯拉提供生产线机器人，为特斯拉整体生产线的一部分。2017年为进一步提高Model 3的产能，特斯拉将进一步购置Kuka机器人。特斯拉采用的Kuka工业机器人每台造价为5万~50万美元，预料将对Model 3量产发挥关键作用，据Tes了解Tesla投入超过5,000万美元在购置这些工业机器人上，其中Tesla在3月募得的14亿美元资金中，有部分即用于支付这项开支。2016年Tesla向Kuka所购买的产品以及服务占Kuka总收入的0.47%，占Tesla资本支出的0.88%。
年报显示，Kuka在2013-2016年，毛利率基本稳定在24%-26%。每股收益在2014、2015年分别同比增长16%、21%。2016年净利润与2015年一致，为0.87亿欧元，但每股收益有所下降，主要是由于总股数增加。
5.3 ExOne: 3D打印材料新突破
3D打印公司 ExOne Inc 创立于2003年，主要为产业客户提供3D打印机和3D打印的产品。 ExOne Inc 于 2013年2月7日登陆纳斯达克上市，计划以18美元的价格发行530万股普通股，融资9500万美元。FBR Capital Markets是其唯一承销商。
据ExOne官网显示，ExOne的3D打印材料不再局限于传统的塑料3D打印，公司开创性的使用钴铬合金、IN718合金、17-4不锈钢、316不锈钢和硬质合金，可应用的领域包括航空、汽车、能源、铸造和医疗等，具有广大的目标市场。此前，ExOne已经推出了渗铜420不锈钢、316渗铜不锈钢、铁渗铜、Inconel625高温合金、青铜、钨合金和玻璃等3D打印材料，以及可以间接打印的硅砂和陶粒沙。
据彭博资讯显示，ExOne向Tesla提供定制的3D打印机，及相关的后期更新、维护服务，占ExOne公司2016年总收入的1.31%，占Tesla资本支出的0.07%。
年报显示，公司作为一家高科技类公司，净利润常年为负数。该情况在2016年稍有好转，年净亏损下降超过1000万美金。
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风险提示
下游需求不振，特斯拉全球销量不及预期
